新能源汽车离中国家庭还有多远

全国新能源汽车推广使用试点城市之一的武汉，今年11月推出措施，鼓励购买和使用新能源汽车。对购买新能源汽车的车主，将在中央财政专项资金补贴的基础上，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴。按照这一办法，武汉市民购置一辆新能源汽车，最高可获得12万元的补贴，补贴直接从车价中扣除。国家和地方财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。

传统燃油汽车从未有过的补贴力度，似乎足以让新能源汽车吸引消费者的目光。在武汉一家东风4S店，该公司的一款纯电池驱动汽车摆放在展厅最显眼的位置。

4S店经理:询问的比较多 但是真正有购买意向的客户现在比较少一点。因为毕竟它是一款电动车，市场认知度还不是很高。

为吸引消费，新能源汽车在武汉每年还将获准减免路桥收费年票2100元、车船税450元。而且在限号行驶的中心城区，这一新型汽车在路桥和过江隧道中，享受不受单双号通行限制等优待措施。

4S店经理:我们百公里只需要14.6度电，按照家用电来算，5毛钱一度的话，我们充一次电大概在七八块钱。现在按汽油车家用来算，一般是5毛钱一公里，我们这个车相当于折合下来大概只要1毛钱一公里。

今年中国新能源汽车市场逐渐升温，前9个月累计销售近4万辆，同比增长近3倍，但相对于中国现在每年约2000万的汽车销量，新能源汽车所占比重依旧很小。目前，中国新能源汽车用户大多集中在公交、出租、环卫及企事业单位，真正面向私人消费者的电动汽车市场并没有完全打开。

顾客:反正目前充电不方便，再怎么便宜、国家再怎么补贴优惠、不出购置税，都不可能考虑它。

为了推动中国新能源汽车发展壮大，工信部和税务总局在今年10月份公布了第二批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。北京、广州、深圳等地也先后出台鼓励购买和使用新能源汽车的政策。但还有不少消费者仍然持观望态度，并非所有人都愿意承担“吃螃蟹”的风险。

汽车市场分析师 陈志东:制约整个市场发展的话，还是地方一些(配套设施)，像包括武汉市场的话，虽然说今年武汉要拿出17个亿来做充电桩，那么从目前来看的话，充电桩我们在马路上都还没有看到。

在宣传上，新能源汽车推出的低油耗、零保养等概念，而在实际使用上，不少消费者仍然有疑虑。

4S店经理:充满一次电，理想的状态下，不堵车不塞车，这个可以跑一百七八十公里没问题，但是现在武汉市"满城挖"的一个现状，我们只能告诉客户，大概只能在一百四十公里每天这个范围内运动。

顾客:只能说是家用不出城，那跑跑还行，一旦出远门就不行了，这就是很现实的问题，如果说这些问题都解决了，那我愿意考虑买个电动的，这很简单。

汽车市场分析师 陈志东:电池的运用成本费用还是非常高，那么从很多(厂家)来看的话，电池这一块它的寿命周期，我们所了解的好像不是很长，有的说是一年，大概现在我个人分析在一年以上，另外一方面你要是再一次购买整个电池组的话，费用是非常高，这就是我们现在遇到的一个瓶颈的问题。

目前，不少消费者对新能源汽车仍持观望态度，充电难、续航短、成本高成为新能源汽车进入中国家庭的主要障碍。随着汽车厂商“圈地”的热情日益高涨，其改革的思路和对策需从更长远、更全局的角度统筹考虑，从而推动中国的新能源汽车将向产业链深度的合作延伸，带动新能源汽车市场走向春天。(新华社记者饶饶 万后德 湖北武汉报道)