北京“单双号限行常态化”靠谱吗？

中国首都北京已经连续多天笼罩在中重度雾霾中，近日一条 “北京将酝酿汽车单双号限行常态化”的消息“破霾而出”。那么对于可能出台的这项影响范围甚广的公共措施，各方持什么态度呢，来看报道。

不久前在京召开APEC会议期间，北京的蓝天成了难得一见的“最美风景”，有数据分析认为，机动车单双号限行、渣土车与黄标车禁行等措施贡献良多。不过关于“北京将酝酿汽车单双号限行常态化”的消息，接受采访的市民说法不一。

北京市民：我觉得这样，第一有助于北京环境改善，第二，城市拥堵状况大家也看到了，浪费了大量的人力物力能源，整天时间都浪费在交通上了，我觉得有必要单双号限行。

北京市民：尽量吧。实际上这样(单双号限行)效率还是高的。如果有这个(单双号限行)，一天办事，可以办三四件事。现在一天只能办一件。

北京市民：我觉得政府做这个事情，肯定是想环境更好嘛，初衷大家是理解的，但是单双号如果要实行的话，得先能保证公共交通承载这么多压力，首先把地铁线和各方面都完善好，之后再开这个头，其他方面没弄好，就草率实行的话，可能给大家出行带来更多不便。

机动车单双号限行在北京仅仅施行过两次，一次是在2008年北京奥运会期间，还有一次就是在今年11月APEC会议期间。有关专家表示，在特殊时期，短时间实行汽车单双号限行，可以获得理解，也能短暂解决一些问题，然而这种行政手段使用需要非常谨慎，如果常态化，会对经济社会运转带来很多不可估量的影响。

北京公安大学交通管理系客座教授 徐基仁：单双号限行是车辆限行调控里面的极端措施，最高档的了，也就是除了单双号限行，再往上走就除非所有的车辆不开，所以使用这样的措施要很慎重，更不要说常态化。

徐基仁教授表示，北京的雾霾和拥堵问题，存在复杂的原因，而解决方式也应该更加科学合理。

北京公安大学交通管理系客座教授 徐基仁:(为什么?)首先要看看北京包括环境资源和路网资源，拥堵是路网资源和交通出行的矛盾，雾霾是环境资源和人们消费形成的，对环境破坏之间的矛盾。资源没有解决好，你这个问题的根本点就没找准。要求人们不出行，不消费是不可能的，也就是有更好的办法应对的情况下不宜采用这种极端的措施。(新华社北京分社司鸶、王普北京报道)