对话ARJ21项目管理部部长王飞：国产飞机的飞翔梦

新华社记者张梦洁、岑志连上海报道

让中国人自己研制的飞机翱翔蓝天，是一代代航空人的梦想，王飞就是其中之一。从农村娃到高级工程师，从学习波音、空客到研制ARJ21，他付出了不少心血。这是第一个完全由我国自主研发、完全具有自主知识产权的民机产品，从2002年立项至今攻坚克难，距离适航取证只剩“最后一公里”，首架飞机预计明年交付使用。

王飞，江苏徐州人，1978年生，改革开放的同龄人。父母为他起名“飞”字，寓意展翅飞翔、鹏程万里。至今他还记得小时候看见“大铁鸟”飞过村庄时的那种兴奋之情，这也为他打开了一扇梦想之门。

中国商飞上海飞机设计研究院ARJ21项目管理部部长 王飞:小时候呢，就追着这个飞机一直追到看不见飞机为止。所以，从小就对这个飞机有着浓厚的兴趣。然后到了上学，上了中学、高中之后呢，也是订阅了很多飞机类的杂志，航空的知识、兵器的知识也是非常的感兴趣。那么在高中毕业之后，然后就是包括了咱们国家的四大航空院校之一——南京航空航天大学，学的就是飞行器设计专业。

大学毕业后，王飞又攻读了南航的工程力学硕士研究生。2002年4月，国务院批准立项研制ARJ21新支线飞机。在此之前，中国民用飞机产业一直处于落后地位，从来没有研制过一个具有自主知识产权的民机机型。

中国商飞上海飞机设计研究院ARJ21项目管理部部长 王飞:中国在80年代到90年代，将近20年的时间，中国的民机基本上处于停滞的阶段。2002年，我们国家开始立项ARJ21-700飞机，就开始正式的立项，那么在学校里也听闻了这一情况之后，一直感觉到非常的兴奋。就是当时就抱定了这个决心，就要投身到我们中国的民机研制当中去。

2003年12月，ARJ21在上海、西安、成都、沈阳四个飞机制造基地同时开工。2005年王飞结束学业，进入上海飞机设计研究所，也就是中国商飞上海飞机设计研究院的前身，参与结构强度的试航工作。当时，研究所正处于大规模发图的阶段，工作强度极大。

中国商飞上海飞机设计研究院ARJ21项目管理部部长 王飞:发图的工作量非常大，那段时间就是我们整个全线实行的是611工作制。所谓的611工作制，就是我们每周工作6天，每天11个小时，大强度的工作。

2006年4月，项目从详细设计转入全面试制阶段；2007年底，首架ARJ21-700飞机在上海总装下线，2008年11月成功首飞，标志着国产飞机终于从宏伟蓝图变成了美好现实。

中国商飞上海飞机设计研究院ARJ21项目管理部部长 王飞:当飞机开始滑行，从低速到高速滑，然后飞机起落架抬起来那一瞬间，飞机腾空而起，那么那个心从这个嗓子眼突然落地了，我们的飞机飞起来了，当时是非常非常的激动。

完成首飞后，国产飞机的研制依然面临大量繁琐的适航工作。按照相关规定，ARJ21-700规划了300多项适航验证试验，包括全机静力试验、部件撞鸟试验、全机地面应急撤离试验等。从首飞至今，试验机已累计飞行2700架次、4800多小时，有效验证了飞机在各种极限条件下的安全飞行品质。目前，试验已经到收尾阶段，预计今年年底收官。

中国商飞上海飞机设计研究院ARJ21项目管理部部长 王飞:现在我们的整个试验和试飞工作仅余很少量的工作，我们现在整个飞机的研制计划，我们下一步的目标就是在11月，今年实现ARJ21飞机的适航合格证，取得中国民航的适航合格证，然后我们能够交付给我们的这个成都航空公司，我们的首家用户。

ARJ21-700是我国第一次安全按照国际适航规章自主设计研制的新支线客机，从立项至今12年进入最后冲刺阶段，也是我国民用飞机研制首次完整完成研制流程、完整掌握核心关键技术的最后冲刺。让国产飞机翱翔蓝天，这是王飞，也是所有航空人的梦想。

中国商飞上海飞机设计研究院ARJ21项目管理部部长 王飞:我们现在也提我们国家的民机梦，也是中国梦里面不可分割的一部分，那么我们这么大的一个国家，没有一款自己研制的飞机，所以这个对我们来讲，我们感觉到是非常非常遗憾的，对我们这个民机战线的同志来讲，我们是非常非常希望通过这个ARJ21飞机的研制、C919大型客机以及将来宽体飞机的研制，能够实现在中国的这个蓝天上有我们自己研制的飞机在飞行，我们中国人能够坐上我们自己研制的飞机飞行。