为货运松绑、为发展提速：长沙迎来高铁枢纽时代

新华社记者丁春雨、黄玉婷(实习)湖南长沙报道

最近，一条长沙到南昌高铁最快只要102分钟的新闻引起不少人的关注，因为之前连接两省省会的火车最快也要3个半小时，如今时间缩短了一半以上，而缩短两地“距离”的正是修建中的沪昆高铁。

沪昆高铁东起上海，西至昆明，途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里。作为国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”里东西向最长的高速铁路，沪昆高铁也是经过省份最多的高速铁路。它的建成将直接打通云贵高原与东部沿海的高速运输通道，极大地缩短我国西南部与东部的客运时间距离，专家表示，高速客运通道的打——也会为当前稍显紧张的铁路货运松绑。

值得注意的是，这条东西向最长的高铁与已建成通车的南北向最长高铁——京广高铁将组成我国新的铁路运输十字架，而处于十字架中心的正是湖南长沙，届时长沙的交通枢纽地位将得到明显强化，成为云南、贵州、广西通向东北方向的重要门户，也是广东北上、四川盆地东进的重要节点，由此成为整个中国南方最重要的高铁交通枢纽。

专家表示，高铁释放货运能力，这也是湖南长沙应该抓住的机遇，抓紧时间布局铁路物流，发展铁路物流企业，或是铁路物流基地，推动整个区域经济的发展。同时对于正在稳步推进长株潭城市群两型社会建设的湖南来说，这也是一次前所未有的机遇。

紧邻湖南长沙以北的湖北武汉一直以来都是我国铁路运输的中部枢纽，2014年7月1日，我国“四横四纵”中东西向第二长的沪汉蓉客运专线全线运营通车，这条行走于长江经济带的高铁先于长沙，为武汉打开了交通枢纽发展的战略窗口，对于同时在推进城市群两型社会建设的长沙和武汉来说，未来两地可能会出现围绕中部铁路交通枢纽的争夺。对于这一点，专家却认为将来两地协同发展会多于竞争。

中南大学交通运输工程学院副院长 秦进:但从长远来看，既然两个城市群相隔如此之近，那么将来我们的发展应该是协同要大于竞争，尤其是我们中间地段既然是中小城市相连的。向武汉城市圈和长株潭城市圈之间地带进行经济拓展的话，要相对容易很多，比其他地方要容易很多，所以未来的发展情形来看，我个人觉得应该是说朝一体化发展，朝这个趋势进行发展。