世界重大航空谜案是如何解开的

“黑匣子”解开法航空难

解说:2009年6月1日，一架从里约热内卢飞往巴黎的空客A330客机一头扎进大西洋，机上228名乘客和机组人员全部罹难。由于客机失联前未向地面飞控中心发送明确信息，搜救人员一时无法认定准确的坠机地点。

调查人员用了3年时间才得出结论，解谜的关键在于打捞出了俗称“黑匣子”的飞行记录仪。对“黑匣子”数据分析显示，高空结冰堵塞了客机的空速管，致其无法读取航速数据，两名副驾驶员本该手动驾驶飞机，恢复控制，但他们一直未能采取恰当措施。客机失控致使坠机。

“内部调查”现霍尔木兹空难原委

1988年，地区纷争使霍尔木兹海峡战云密布。7月3日上午约11时，伊朗航空公司的655号航班从伊朗南部的阿巴斯港飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜。当这架民航航班飞经美伊海上冲突区上空时，它被美国导弹巡洋舰“文森斯”号发射的两枚导弹击落，机上290人全部丧生。

在国际社会压力下，美国海军对此进行内部调查，1993年公布的部分调查报告援引当时在场的美军其他军舰的证据，承认伊朗客机是在典型的民航飞行剖面上，遭到“文森斯”号主动攻击。

通话记录揭秘日航空难

1985年8月12日，日本航空123号航班从东京的羽田机场起飞，前往大阪伊丹机场。当时这架波音747客机内共有500多名乘客。起飞12分钟后，还在爬升中的客机突然传出一声巨响，尾翼大半损毁并与飞机脱离，520人不幸罹难，创下单一架次空难死伤人数之最。

由于日航123客机还处于爬升阶段，飞行员与空管部门的通话记录完整，这成为调查人员了解空难全过程的关键资料。

调查认为，早在1978年，这架客机尾部曾在大阪伊丹机场受损，波音公司维修不当，致使客机机尾金属疲劳、机尾舱爆炸、垂直尾翼脱落，还破坏了液压系统，最终让飞行员无法控制飞机。

“黑匣子”调查证实“007”“低级错误”

1983年8月31日，满载240名乘客和29名机组人员的大韩航空007号班机从美国纽约起飞前往首尔。客机选择了安克雷奇到首尔的五条太平洋航线中最靠东北的一条，距苏联领空仅15公里。凌晨时，客机偏航进入苏联领空。很快苏军雷达侦测到该飞机，并出动截击机。截击机在发出警告信号、实施警告射击无果后，发射两枚导弹击中客机，致其当即爆炸坠入鄂霍次克海，机上无人幸免。

直到苏联解体后的1992年，俄罗斯才将“黑匣子”移交给国际民航组织。次年国际民航组织公布调查结果显示，苏联对击落韩国客机无责，事故的直接原因，恰恰是机长用磁导航代替惯性导航，犯了“低级错误”。

综合新华社报道。(完)