市民热议北京地铁调价方案

北京分社 孙蕾王君璐

北京市日前正在对地铁票价调整进行前期调研，包括高峰时段调价等多种方案待选。地铁低票价政策将终结，引发了在北京生活居住人们的热议。

北京地铁全路网2元的单一票价，不仅低于上海、广州、南京等城市，更是低于14年前北京地铁票价。1999年12月，北京地铁票价曾一度调整为3元，但在2007年末，北京地铁票价降至2元。6年来，北京地铁的低票价虽然为百姓出行带来了便利，但也从一定程度上加大了出行人群对地铁的“偏好”，造成地铁运量和拥挤程度大幅上升。根据北京市交通委的统计，目前北京工作日日客流达到1000万人次，最大单日客流量为1105万人，居全国之首。

在这背后，北京市公共交通财政补贴总额在2011年为156.9亿元，2012年为175亿元，2013年预计达180亿元以上，占到民生支出总额的7.9%，超过了对医疗卫生领域的补贴。在这种压力下，如何避免公共交通补贴过度挤占民生支出，成为北京市政府和市民面临的重要问题。

北京市民:要是涨价涨得幅度不大的话可以理解，因为大家都能接受嘛，现在物价都上涨了，对吧，那地铁票上涨也是应该的。但是幅度不能太大了。

据了解，北京目前正在对包括“高峰时段调价”、“普遍调价”、“按里程分段计价”、“按乘坐线路数量”，“有涨有降”等方案进行前期调研。这些方案受到了市民的关注。

北京市民:我觉得他涨价理由不成立，不可能说涨价了人们就不坐地铁了。不可能说地铁的人流就可以减少，他解决不了这个问题。

北京市民:我觉得这个是一个治标不治本的方法，但是换句话说有的人换坐其他的(交通)方式，比如路上的交通，路上的交通同样会有这样的问题，不管怎么调价每天人们上班他都需要坐交通工具。

北京市民:我不赞成，因为什么啊现在本来相应的是绿色出行，完了你现在还涨价那人就不坐这车了，人家就自己开车，拼车，不都行了吗?

一些市民表示，即便涨价也不会改变乘坐地铁的出行方式。

北京市民:不可能乘坐地面交通工具，因为现在地面交通太挤了，尤其高峰时间都是上下班时间，那个时间是很紧迫的，不允许你说换交通工具，上班时间没有保证。

北京市民:因为你有急事的话，怎么可能会因为票价而改变自己的行程呢，不可能的。上班族那么多，怎么可能是因为钱而不去上班呢。

北京市交通部门对地铁乘客的抽样调查显示:高峰期间，通勤出行乘客的比例达到61.7%，公务出行比例为11.8%，生活类出行比例为26.5%。地铁票价调整前期调研正在进行。