上海地铁最高票价或攀至15元

上海分社 张梦洁、许晨蕾(实习)、徐正健(实习)

随着轨交12号线和16号线部分区段年底开通，按照上海的地铁票价设置原则，最高票价或将从目前的11元攀升至15元。

上海地铁从1993年5月1号线南段通车试运行至今，已经走过20个年头。随着新线路的不断开通，截至目前，上海地铁全网络运营线路总长已经达到462公里，共计300座车站，规模位居世界前列。随着今年年内12号线和16号线部分区段的开通，上海地铁总里程将超过500公里。

上海地铁票价按照“公益为先、效益兼顾”的原则，实行分级递进计价方式:3元6公里起步，每10公里加价1元。随着近年来的高速发展，上海地铁线路越来越长，刚开通的11号线已经可以抵达(江苏)昆山花桥，运营总里程达到72公里，是我国的首条跨省市轨交。与此相应的，上海地铁的最高票价也逐渐攀升，目前已经达到11元。而伴随着年底12号线和16号线部分区段的开通，市民乘坐地铁的最长距离将超过126公里，按照现行计价方式，最高票价或将攀升至15元，对此市民反应不一。

上海市民:我觉得差不多，(比)公交车贵一点，出行比较方便，我觉得还是可以接受的这个价格。

上海市民:我感觉上海地铁票价太贵了，对老百姓来说因为经常在外面走的，这个票价我感觉实在是太贵了，如果再涨更贵。

上海市民:我觉得票价大多数人还是可以接受的，它给(缓解)交通的压力还是会有一些好处，可以缓解一些客流，这还是一个很好的措施。

对于最高票价的攀升，地铁方面表示将考虑市民的承受力，在现有计价方式的基础上，研究区域票价等限价方案。实际上，即使最高票价达到15元，现有的一日票和三日票也能有效帮助乘客降低远距离乘车的成本。目前，上海地铁一日票售价18元，24小时内不限乘次和线路；三日票售价45元，72小时内不限制乘次、线路。

和上海的地铁票价相比，北京地铁全路网执行2元的单一票价要低得多。近期，北京地铁正在对票价调整进行前期调研，“高峰时段票价差别化”是其中一个待选方案，旨在通过价格杠杆分散高峰客流压力。不过，部分上海市民在接受记者采访时认为，此举对拥堵问题影响有限，尤其对“刚需”的上班族来说意义不大，还会增加人们的出行成本。

上海市民:我觉得这个不一定能起到什么作用，因为上班选择地铁的，我觉得还是会选择地铁，因为现在公交车实在太堵了，而且自驾车时间也挺长的，可能还是会选择地铁。

上海市民:在一个刚性需求的背景下，通过抬高票价的手段来抑制乘坐的需求，我觉得前景不是很明朗，我觉得哪怕提高票价它要堵还是会堵的，它还是应该增加车次，线路规划更加合理，密集站点的布置，或者将地铁周边的公共交通进行更合适的布置，通过这些手段来进行调控我觉得效果可能会更有效一些。

和北京类似，上海地铁的拥堵情况也比较突出。目前，上海地铁全网络的日客流量已经超过700万人次，尤其最早开通的1号线、2号线拥堵最为严重，在早晚高峰时期，上下班客流集中出行，车站内人山人海，不少人都曾经遭遇过等两三趟车才能挤进车厢的情况。

上海市民:很堵，尤其是郊区到市区方向，因为我坐一号线我觉得很堵，特别是当中上来的，终点站就已经挤得差不多的人。

上海市民: 莘庄往人民广场方向可能八点钟到八点四十分左右时间是非常拥堵的，我个人感觉有点像沙丁鱼罐头。

许多人认为，要解决拥堵问题，票价只是一个可选方案。人们更希望已有线路可以根据实时客流变化缩短发车间隔，加大客流运输，在建线路适当增加客车容量或者车厢数量，而这些都需要在前期的规划设计上多做文章。