受债务危机冲击 欧洲汽车业“风雨飘摇”

由于欧债危机的持续影响，欧洲车市大幅萎缩。今年上半年，法国最大的汽车制造商标致雪铁龙销售额同比大幅下降，并出现巨额亏损，数额高达8.2亿欧元，讽刺的是，去年同期的标准雪铁龙不仅盈利颇丰，其净利润也高达8亿欧元。法国第二大汽车制造商雷诺集团上半年净利润同比下降39%。汽车产业是法国重要的支柱产业，在历史上曾经创造过多项辉煌，而如今却深陷困境，除了受到欧债危机的影响，同时也暴露出了法国汽车产业甚至是整个欧洲汽车业的问题所在。首先是市场接近饱和。

法国罗申美会计师事务所合伙人 麻日成:“法国汽车市场的年销售量大概在200万量，而法国每户家庭起码都有一辆汽车。也就是说它的汽车市场是一个非常饱和的汽车市场。不仅是法国，甚至在整个西欧，都是这么个状况，汽车配备率达到50%至60%以上。这个已经是非常饱和的市场。而法国的两大汽车制造商主要的大本营市场，还是集中在法国本土和欧洲，在这种情况之下呢，必然它们的汽车销售前景不是很乐观。”

鉴于汽车工业的重要性，法国历届政府都重视保护和扶持这一行业。2008年爆发国际金融危机后，为了扶持遭受重创的汽车工业，法国政府当年年底就推出“以旧换新”补贴政策。这项措施短期内大大促进了汽车销售，但在该政策收窄并取消后，法国新车销量开始直线下降，今年第一季度月平均销量同比跌幅超过20%。法国媒体指出，法国政府提供的每一项补贴政策实际上都是刺激消费者提前消费，从而为下一次危机埋下伏笔。国际汽车制造商协会主席帕特里克•布莱恩在不久前结束的巴黎车展期间表示，全球汽车市场正在悄然发生一些变化，汽车制造商将把制造重心转向需求增长快速的新兴市场，而欧洲汽车工业的投资重心将是技术创新。 

法国罗申美会计师事务所合伙人 麻日成:“我认为汽车行业，必须向高端化接近，比如说创新。创新是法国必不可少的措施，只有创新才能保证世界先进地位，才可能继续创造法国当年的辉煌。第二个要大胆地开拓新兴市场。法国人是比较保守的，中国改革开放已经三十多年了，世界一些非常有名的国际企业，都已经进军中国了。法国的那些大型的跨国企业，他们在中国做的也非常好。他们真正的核心国际企业进军国际市场的历史并不久，只有15年。不去努力地争取新兴产业、新兴市场，法国十年后的经济是不乐观的。”

麻日成还表示，标致雪铁龙陷入困境未必是坏事，这喻示着法国汽车工业将进入行业整合的一个新阶段。而法国汽车行业的困境，更是欧洲车市的一个缩影。欧债危机的冲击导致欧洲消费汽车市场不断萎缩，欧洲汽车企业不仅要解决产能过剩的问题，更要做好全球市场战略定位。（新华社巴黎分社 记者 唐霁 李明 菲尔迪永（报道员）商广智（报道员））