7.4亿中国人出游：热闹“双节” 的冷思考-新华08

视频文稿

难得一见的“最长黄金周”

2012年，由于中国的传统节日中秋节与国庆节“喜相连”，让居民过上了史上“最长黄金周”。“最长黄金周”里，约有一半中国人——总计约7.4亿人次，通过公路、铁路、民航等出行，创下同期出行新纪录。

高速公路变“停车场”

免费出行是这个“黄金周”最美的标签，高速免费消息一出，让很多准备自驾游的朋友摩拳擦掌。

上海市民　王女士：我觉得挺好的，我觉得早就应该这样了，然后就是说把更多的福利让惠于民，这样蛮好的。

然而“黄金周”仅开始一天，免费出行政策就从“一致拥戴”变成“诸多质疑”。据公安部交管局30日傍晚发布的数据，长假首日，京港澳、京沪等高速公路交通流量集中，部分地区流量增长40％至200％。

新华社记者　毛伟豪：现在是北京时间早上8点20分，我现在所在的位置是京港澳高速北京段杜家坎收费站。从早上6点到现在，这个收费站外排队的车辆已经超过了2公里。

在随后的几天，北京、天津、河北等16个省（市）24条高速局部路段均有拥堵情况出现。专家分析指出，在免费政策的激励效应下，高速变成“龟速”不足为怪。

景区“爆棚” 拷问预警机制

不仅仅是道路拥堵，部分旅游景区爆满超负荷，也使得出游散心的效果大打折扣。

面对各大景区的“人海车溪”，不少游客纷纷在网上“吐槽”：华山、普陀山大量游客滞留，丽江部分游客找不到住处，三亚海滩成“垃圾场”，西湖见人不见桥，故宫人山人海，长城不分内外……“黄金周”俨然已成“黄金粥”。

旅游服务缩水加强景区管理

让旅客糟心的更有类似于多景点“打包”等一些强制性的霸王条款。来自河北的栗小姐在海南东线某景区旅游时，发现这里168元的景区门票竟然只是一张船票，如不另外付费参加一些海上娱乐项目的话，她只能在岛上看海水。

河北游客　栗小姐：我觉得这个价位有点接受不了，可能是。

记者了解到，栗小姐所说的这个景区是一个小岛，从陆地到岛上的交通工具就是景区提供的小艇。

海南省东线某景区门票售票员：（记者：168元的话就只能上岛看看景吗？）嗯，往返票，就是过去和回来票，要玩活动在岛上另外消费。（记者：就是都有什么项目啊？）所有的项目都在岛上，这边只是过渡票而已。只有观赏没有表演，（记者：那海豚？只有观赏？）嗯，表演目前没有，还在维修。（记者：那么看看海豚表演多少钱呀？）100块钱一个人。（记者：100块钱一个人？）嗯。（记者：拖伞摩托艇这种呢？）这个都在岛上，拖伞是280（元），摩托艇是150块钱10分钟。（记者：那玩一趟下来要1000块钱了？）这个应该是这样子。

栗小姐表示，这家景区不仅向游客收取近200元的高额交通费，而且娱乐项目的价格也比其它地方贵出一倍多，这让游客实在“吃不消”。而像这样的事例在全国各地并不少见。

停车难、住宿难、旅游纠纷频发，景区“爆棚”让出游体验严重缩水。要改善居民旅游体验，首要的是加强景区的预警工作和应对能力，建设完善的旅游公共服务体系。中国作为旅游大国，如何促进旅游业的持续健康发展，值得深思。

“火爆”黄金周凸显消费潜力

景区游客爆棚、高速公路拥堵、黄金周“井喷”的客流虽对基础设施造成“难以招架”的压力，但其展示出的巨大消费需求却在“疲弱”的经济背景下格外显眼。专家认为，今后通过刺激政策拉动以“假日经济”为代表的休闲娱乐消费等第三产业发展，或成为中国经济增长和转型的重要载体和着力点。

但此次“双节”暴露出的种种问题，对如何管理和满足拉动经济的“需求”提出了挑战，相关部门需要进一步总结经验教训，更好的为百姓服务。