中国通用航空市场10年增长14%

日前，国际通用航空大会在陕西召开。本次大会以“推动通用航空发展，加快航空产业聚集”为主题，以“大规模、高水平、国际性、专业性”为方向，打造通用航空发展的平台，有效发挥陕西省独特的航空产业资源，加快航空产业聚集，积极促进国内外通航业界的交流与合作，推动我国通用航空产业健康、快速发展。本次大会总签约金额106.3亿元，其中投资项目35个，投资96亿元，全部落户西安航空基地；与上届相比，本届签约项目质量更高，涵盖领域更广，通用航空紧紧吸引了业内外人士的目光。

什么是通用航空

所谓通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

我国通用航空始于1951年民航局在广州消灭蚊蝇，在北方灭蝗。以后国家体委又开展滑翔、跳伞和航空运动。虽然通航的作业已发展到勘探、测绘、巡线管路等领域，现在又推广到公安、缉私以及电影、电视、广告和旅游等方面，但是通用航空的机队多年来一直停留在500多架的水平。

西北通用航空协会会长、特级飞行员 张炎:这个通用航空应该咱们中国和欧美国家相差是比较大的。因为改革三十年，其他行业都开放，唯独低空空域没有开放。所以通用航空也是没有开放的领域。

西安航空基地党工委书记 金乾生:整个航空产业的发展还有它自己的特点，它是为整个国民经济服务的，那么要随着整个经济的发展、人民生活收入的提高，它这个产业才能够起得来。

我国通用航空快速发展

据民航部门统计，2009年，通航作业飞行小时总数近35万，年增长率同比超15%；2000年末，中国通航飞机数量约400来架，其中直升机的数量约80来架；2010年末，我国通用航空飞机总数近900架，其中在册直升机约180架。2000年到2010年的十年间，中国通航机队年均增长率在12.5%，其中直升机机队年均增长率约12%

西安航空基地党工委书记 金乾生:从几架发展到去年，超过一百架，这个是很快的。过去几年就买几架飞机，是屈指可数的，包括这个固定翼的、包括直升机，后来发展到几十架，去年已经超过了150架在民航局注册登记的。这个速度是非常快的。

通航产业较发达国家仍很落后

但如果放眼全球，纵观行业整体规模，美国在国民生产总值达到一万亿美元时，仅直升机一类就有8000架，而我国在2000年GDP达到了一万亿美元，却只有区区80架，仅是美国的1%。截至2008年，全球有32万架通用飞机，其中22万架在美国，我国不足1000架；美国供通用航空使用的机场有19100个，连接5000多个社区，而我国通用航空机场有68个，临时起降点329个；美国拥有42万通用航空飞行员，我国通用航空飞行人员仅1000多人。

西安航空基地党工委书记 金乾生:从国内外整个发展的状况对比来说的话，我们在这方面落后的太厉害了。大家通常都会把我们和最发达的美国相比较，美国的通用航空，几十万架的通用飞机，几十万的私人驾照拥有者，然后它已经不是特殊行业在使用了，它是人民大众日常生活就在使用了

德国巴伐利亚州是一个1200万人口的州，它有多少机场呢?它有157个机场

中国试飞院航空俱乐部总经理 仝建辉:在国外来说通航非常发达，他们的普通老百姓都有飞行驾照，但是我们由于各种原因的限制，很多我们从事航空工业的人都没有飞行驾照。