此次调价后汽柴油进出口的盈利情况
10月9日零时起，国内汽柴油零售最高限价下调，汽柴油分别下调300元/吨，国内主营纷纷跟跌汽柴油的价格，多数地区汽柴跌后挂在新的到位价附近。而新加坡油价持续低迷走势。进口方面，10月截止10月10日新加坡含硫量0.05%柴油完税均价比同期华南国三0#柴油均价高832元/吨，环比9月下半月柴油进口盈利增加236元/吨。同理，汽油进口理论亏损环比9月下半月减少204元/吨。出口方面，以“来料加工装配贸易”出口计算，截止10月10日，10月的柴油出口实际所得为5643元/吨，高于国内销售收入182元/吨，环比9月下半月，盈利微增21元/吨，同理汽油出口理论盈利环比9月下半月增加63元/吨。由此可见10月9日调价后，汽柴出口盈利环比9月末稍有增加，而柴油进口盈利环比增大，汽油进口亏损减小，由于此次国内油价下调幅度低于国际油价跌幅。
调价后国内市场的情况
10月9日零时起汽柴油最高零售价格均下调300元/吨，此次是年内第3次调价，也是自去年下半年来我国首次下调成品油最高限价。外盘走势低迷，国庆期间油价三连跌，纽约轻质原油期货结算价更是跌至一年来最低水平，因此在节后三地率刚达到-4.037%的时候，发改委及时调价。调价落实后主营炼厂加工大庆原油的炼油毛利虽然亏损加剧，但是以加工进口原油来看还是有盈利的。同时从下游销售来看，主营油价虽纷纷跟跌，但由于市场资源紧张及柴油需求看涨，跌幅有限，汽柴价格挂在新的到位价附近。以华东市场为例，柴油价格仍挂在零售限价附近，而汽油价格在批发限价及以上。目前国内资源偏紧，个别地区主营柴油已对外停批，自汽柴油价格下跌后来看市场成交未有改善，一方面是终端需求不振，另一方面是中间商操作利润缩小。预计近期汽柴价格或继续高挂，国内购销平淡为主。
